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Winterzeit ist Urlaubszeit: Auf Reifenpflicht im Ausland achten
Mit dem Dezember rückt in Deutschland auch die Winterurlaubszeit näher. Wer allerdings mit dem Auto ins Ausland fährt, sollte auf den "richtigen" Reifen unterwegs sein. Ansonsten drohen teils empfindliche Geldbußen.

Eine Winterreifenpflicht gibt es in verschiedenen Ländern und Regionen. So sind in Lettland, Estland und Finnland bis zum 28. Februar 2009 Winterpneus vorgeschrieben. In Litauen besteht die Winterreifen-Pflicht bis zum 1. April und im italienische Aostatal sogar bis zum 15. April. Auch Schweden und Norwegen haben eine entsprechende Pflichtbereifung vorgesehen, sie gilt allerdings nicht für im Ausland zugelassene Fahrzeuge. Auf einzelnen Strecken werden zudem in Frankreich sowie bis zum 30. April in Tschechien Winterpneus nötig, wenn Schilder darauf hinweisen.

Bei winterlichen Straßenverhältnissen sind in Slowenien und Österreich entweder Winterreifen mit mindestens vier Millimetern Profiltiefe oder Schneeketten vorgeschrieben. Sie müssen bis zum 15. März 2009 in Slowenien und bis zum 15. April in Österreich genutzt werden. In der Schweiz kann auf bestimmten Strecken eine Schneekettenpflicht angeordnet werden, in Ungarn und Kroation müssen Ketten bei winterlichen Straßenverhältnissen mitgeführt werden, ansonsten kann die Einreise verweigert werden. Auch in Mazedonien müssen Schneeketten an Bord sein, wenn man dort mit Sommerreifen unterwegs ist.

Serbien fordert ebenso wie Deutschland eine an die Wetterbedingungen angepasste Bereifung. In der Slowakei wird voraussichtlich ab dem 1. Januar 2009 die angepasste Bereifung gefordert, derzeit besteht dort nur eine Winterreifenpflicht für Nutzfahrzeuge über 3,5 Tonnen. Darüber hinaus wird laut den Reifenexperten von Vergölst in bestimmten Regionen von den Benelux-Staaten, Bulgarien, Dänemark, Griechenland, Großbritannien, Polen, Portugal, Rumänien, Spanien und der Türkei die Fahrt mit Winterreifen empfohlen.

 
 

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Unser Kommentar

Ein steiniger Weg - Setzen 6
Kaum legten sich die Rauchwolken über HYMER Frankreich etwas, schickte sich der nächste in der Caravaning-Branche an "sich in der Insolvenz neu zu organisieren". Auf gut Deutsch, man ist pleite und will sich sanieren, allerdings auf wessen Kosten bleibt dabei noch offen. Man ruft nach neuem Geld, sucht den Investor seines Glücks (zum wievielten Mal schon?) und klopft sich dabei auf die Schulter, stellt fest, dass man doch eigentlich gut war. So zuletzt geschehen bei Westfalia. Der Grund, der in der Regel immer angeführt wird, ist u.a. immer die dramatisch sich verschlechternde Marktsituation. Und gilt das für alle?
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